在呼和浩特宽敞整洁的大街上，色彩鲜艳的公交车来来往往，构成了这座城市一道亮丽的风景。在众多过往的公交车中，绿色的车体，风挡上张贴着“工人先锋号”字样的5路公交车格外引人注目。

    4月24日，在自治区总工会召开的“五一”表彰会上传来好消息，呼和浩特市公交总公司第四汽车公司5路车队荣获全国“工人先锋号”荣誉称号。

    5路车队共有34辆客车、50个驾驶员、单程24.6公里、46个站点，其线路横贯南北、连接城乡、途经首府政治商贸中心，是首府公交中车辆最多、里程最长的线路之一。

    1986年第四汽车公司成立时，5路车队只有3台客车，运行里程不到10公里。20多年过去了，5路车两次延伸线路，不断更换车辆，现在已经拥有34台全新的汽车，彻底改变了原来车体破旧的外观，运行线路向南已经延伸到了赛罕区金河镇格尔图村，向北延伸到了大青山生态园，成为首府一条重要的公共交通主干线。

    每天早上6点10分，5路公交车始发站格尔图和终点站大青山生态园，都会准时开出一辆5路公交车，此后，每隔5分钟，就有一辆5路车从格尔图站开出，通过金桥开发区、二环路、锡林南路、车站西街等站点到达大青山生态园，将一批批村民、农民工、学生等乘客送往目的地。

    早班始发客车的驾驶员早晨6点10分上班，下午1点到1点半换班，接班的驾驶员晚上8点（冬季）或者9点（夏季）下班。始发车的驾驶员按要求必须在早晨5点半左右到岗，公交公司安排专车接他们上班，即使这样，始发车的驾驶员也需要在凌晨4点多起床，才能赶上接送车。晚上下班时间到了，等交接完车款回家，要比正常下班时间晚1个多小时。近5年来，5路车队没有发生一起交通事故。

    5路车起始两个站都在城郊结合部，运行线路长，终点站地处大山脚下，路面坡度大、拐弯多，需要驾驶员有较好的驾驶技能。农民和外地的农民工因为不熟悉线路，每到一站都会询问驾驶员自己是否到站，驾驶员总是不厌其烦地回答，及时告知他们换乘的线路，提醒大家为老弱病残孕乘客让座；涌现出了像王海军、王毛毛等口语宣传优秀驾驶员。
    在公交客车上，旅客遗忘东西是常有的事情，每当5路车值乘的驾驶员发现乘客遗失的物品，他们都会想方设法归还失主，仅2007年，5路车队共拾捡归还失主财物30余次。

    公交客车司机的工作环境也比较艰苦。夏天他们要顶着驾驶室内近40度的高温运送乘客，一趟车下来，汗水就湿透了衣服；冬天驾驶室温度下降，穿得再多也冻得打哆嗦，有的驾驶员还冻伤了手脚。这些他们都能克服，唯一尴尬的就是行车中途上厕所的问题。5路车因为线路长，一趟车下来近3个小时，驾驶员在车上不敢喝水，常常是一到终点就以百米速度冲向卫生间，但是他们没有叫苦，默默地奉献着自己的热情和忠诚。2007年，该车队共完成票款收入797.6万多元，超收9万多元，完成里程260.9万公里。

    在5路车队采访时，线路长李俊山告诉记者，不光5路车队，所有的公交人都非常辛苦，即使是节假日，他们仍然坚守在工作岗位上。作为全国“工人先锋号”，他们要将这次获得的荣誉转化为前进的动力，忠于职守、认真负责，为广大乘客创造安全正点的乘车环境。    （本报记者　苏永生）