一列来自俄罗斯的货运列车从满洲里口岸驶入中国境内（资料照片）。 新华社记者李欣摄

    新华网内蒙古频道８月８日电（记者任会斌、柴海亮）坐在宽敞、现代化的办公室内，王泽军颇为感慨。上世纪９０年代初，他怀揣３０００元钱，只身从农村来到中国最大的陆路口岸满洲里做商贸、当俄语翻译……１０多年里饱经创业艰辛。

    如今，他已是满洲里市一家著名企业的总经理。“是口岸经济发展成就了我。”王泽军说。

    如他所说，近年来内蒙古迅速发展的口岸经济，为众多客商以及边疆地区居民的发展提供了机遇。

    内蒙古自治区与蒙古国、俄罗斯接壤，边境线长达４２２１公里，横亘在中国的北疆。依托优越的地理条件，内蒙古以口岸带动开放，昔日荒寂的边疆眼下已成为发展的热土。

    据内蒙古商务厅口岸办副主任刘松介绍，内蒙古现有边贸口岸１８个，其中满洲里口岸为中国最大的铁路口岸。目前，内蒙古与蒙古国、俄罗斯的经贸合作已涉及建筑、蔬菜种植、电力、矿产开发、养殖、绒毛、纺织、食品、小商品等行业。２００６年，内蒙古的口岸货运量首次突破３０００万吨大关，达到３０２５万吨，同比增长１２％。

    蓬勃发展的口岸贸易，为内蒙古经济发展注入了活力。２００６年内蒙古对蒙古国、俄罗斯的贸易额已分别达到５．８亿美元和２２．９亿美元，同比分别增长５７．９％、３０．５％。内蒙古的外贸进出口总额也已从１９７８年的０．１６亿美元增至５９．４７亿美元。

    作为中国最大的铁路口岸，满洲里口岸去年过货量已达２１７１万吨，增长２４％，出入境人员累计约１６９万人次。眼下，满洲里楼房林立，每天在满洲里生活、工作、旅游的俄罗斯、蒙古国人在１万左右。与２０００年相比，“十五”末期满洲里的经济规模增长了４倍，居民可支配收入翻了一番。

    与蒙古国接壤的内蒙古新巴尔虎右旗原本是牧业旗，近几年来，这里逐渐成了蒙古国的“菜篮子”。如今，仅有５００多户人的呼伦办事处拥有温室６００多座，每年向蒙古国出口蔬菜５万多吨。

    随着对外贸易的迅速发展，口岸过货能力不足的问题正日益凸显。刘松举例说，２００６年，满洲里口岸过货量已达２１７１万吨，但目前满洲里口岸每年实际过货能力仅为２０００万吨，贸易效率大受影响。

    为改善口岸过货能力，近年来，内蒙古投入大量资金进行边贸口岸扩能。总投资２６５０万元的满洲里公路口岸二期续建工程自去年启动以来，目前口岸封闭场区扩建工程已经完工，货运区报关及联合办公大楼工程也已接近完工。

    到今年１０月，总投资３．３亿元的满洲里西郊机场扩建工程将竣工投入使用。投资达２０．４亿元的滨洲铁路海（海拉尔）满（满洲里）段复线及满洲里铁路口岸再扩能工程也已在加紧实施，预计今年底将投入使用。

    除满洲里口岸外，近几年来内蒙古还投资建设了其他边贸口岸，并计划新开放边贸口岸１０多处，以进一步扩大与蒙古国、俄罗斯的贸易规模。（完）