近日，在中国青年报社会调查中心和腾讯网联合开展的一项有1113人参加的调查显示，75.6％的公众认为，公共设施只实现了为部分人服务的功能。

    随着经济的发展和社会的进步，城市公共设施也日益完善，但市民对公共设施的利用率却不是很高，尤其是一些特殊群体。在日常生活中，我们很少看到残障人士到公共场所来，即使见到，也是有家属陪同。一则调查显示，残疾人专用设施（如盲道、专为坐轮椅者安装的电梯按钮等）被破坏、占用或根本没有的占67.6％；大部分公共设施都有台阶，同时配备轮椅缓坡的很少占58.0％；公共卫生间使用不方便占57.7％；公交车或地铁进不了站或上不了车占52.2％；公交车和地铁换乘不方便占49.5％；建筑物的入口有台阶，不方便进入占47.3％；无法使用过街天桥或地下通道占43.0％。显而易见，残障人士在使用公共设施时会遇到诸多困难。

    我国自1989年4月1日颁布实施《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范（试行）》以来，在城市道路中，为方便盲人行走修建了盲道，为方便乘轮椅残疾人修建了缘石坡道；建筑物方面，大型公共建筑中修建了许多方便乘轮椅残疾人和老年人从室外进入到室内的坡道，以及方便使用的无障碍设施（楼梯、电梯、电话、洗手间、扶手、轮椅位、客房等）。

    十多年来，我国的无障碍设施建设取得了一定的成绩，但同发达国家和地区相比，我国的无障碍设施建设还较为落后，有较大差距。

    美国是世界上第一个制订“无障碍标准”的国家，其无障碍环境建设既有多层次的立法保障，又已进入了科研与教育的领域；各种无障碍设施既有全方位的布局，又与建筑艺术协调统一，同时给残疾人、老年人带来了方便与安全，堪称世界一流水平。1961年美国国家标准协会制定了第一个无障碍设计标准。1968年和1973年国会分别通过了建筑无障碍条例和康复法，提出了使残疾人平等参与社会生活，在公共建筑、交通设施及住宅中实施无障碍设计的要求，并规定所有联邦政府投资的项目，必须实施无障碍设计。为了从根本上转变观念，美国许多高等院校建筑系，已专门设立无障碍设计技术课程，作为必须训练的一项基本功。现在新建道路和建筑物基本能做到无障碍建设，改造也能考虑无障碍，尤以残疾人居住的建筑最为突出，针对使用者的特殊要求，采取了更多措施，包括建筑设施的灵活调整等，以使残疾人通行安全和使用方便。

    香港的公共交通无障碍建设也做得非常好，所有路口全部坡化，主要路段人行横道口都装有盲人过街发声指示器，地铁站均设有升降机，并带有盲文的按钮，每列地铁列车都有专门车厢设有轮椅席位，盲道从地上一直铺到地铁站台。

    优质的城市公共设施能为市民提供各种公共服务，方便所有人的生活，提升整个城市的生活品质。这些都有赖于政府部门的规划建设和全体市民的共同维护。希望政府部门在规划建设时多关注弱势群体，执行好设计规范，使无障碍设施更加人性化、人文化。同时也希望广大市民维护好现有的公共设施，让公共设施做到无障碍。（武巧英）