早晨上班，在拥挤的车流中，看到有机动车的车牌号已为蒙BF了，一时颇觉心情暗淡。前几日也读到了一则新闻，说公交集团又新增了若干辆乘坐舒适、客容量大、使用清洁环保燃料的公交车，可看来私家车数量的增速已远大于公交车辆。

    早几年，在一个城市发展高峰论坛上，新加坡内阁资政李光耀指出，解决好交通、垃圾处理问题是考验城市管理者执政水平的重要依据。汽车能够给人的出行带来极大的便利，作为一种产业，其自身和附加延伸效益对于我们这样一个后发工业国家，意义不可小觑。但是汽车给城市交通、环境造成的压力已越来越引起人们的注意。交通问题看似为车路矛盾所致，其实与城市布局、路网规划有直接原因。纽约的兵营式路网结构、东京大都市圈的“职宿一体”战略都是解决交通问题的很好示范。近年来，北京亦重新修订相关规划，试图将“单中心”的北京建设成“多中心”的“复合城市”，从根本上缓解交通压力。

    当然，重置城市布局、改变路网结构需要一个过程，在这之前，大力发展公交事业，确立城市“大公交”思维，将城市公交线路尽力延伸，在体制、机制上保障公交优先，都是我们要不断探索的城市管理命题。（微言）