有人说，调整产业结构对于一个企业而言，犹如做一次伤筋动骨的手术，其艰难和复杂可见一斑。作为中国兵器工业集团公司最大的工业制造企业，内蒙古第一机械制造（集团）公司军品民品经营结构由6年前的8：2转变为现在的2：8，让企业有了更宽更快的发展空间，这一美丽而痛苦的嬗变是怎样实现的？今年，内蒙古一机集团更是以102.7亿元的营业收入，创造了中国兵器行业和内蒙古自治区装备制造业的第一，是什么成就了这一辉煌？自1978年以来，内蒙古一机集团连续30年保持盈利，凭什么写下了这样的奇迹？从12月21日开始，本报记者走进外界看来颇为神秘的这个我国特大型军工企业，进行了数天的深入采访，解开了一个个谜团。

    5000米以上全是包头制造

    12月27日，内蒙古一机集团车辆大厦广场，100辆身着圣洁衣装的北奔重型卡车整装待发，即将运往叙利亚。事实上，近年来，内蒙古一机集团的主打品牌——“北奔”的名号在众多国内外大事件发生时可谓曝光率十足，赚足了人们的眼球。

    北奔重型运输车曾经两次担负起联合国维和任务的神圣使命。2004年1月，内蒙古一机集团首次为联合国驻利比里亚维和部队运输分队提供了101辆北奔重型运输“维和车”。在当地无公路的复杂地理条件下，北奔重型运输车良好的耐用性、安全可靠性使运输部队出勤率高、故障率低，高效地完成了联合国下派的运输任务，受到广泛的赞誉。

    联合国对北奔的卓越性能和品质给予了充分的认可。2005年8月28日10时，伴随着21声礼炮，内蒙古一机集团70辆印着醒目“U N”标志的北奔重型汽车同时发动，作为联合国维和部队装备车辆开往苏丹，执行维和任务。

    “神舟”六号返回舱的搜救现场同样留下了北奔汽车的身影。2005年10月17日凌晨，“神舟”六号飞船成功降落在位于四子王旗的主着陆场。在这个万人瞩目的历史时刻，一机人同样激动地关注着，不仅仅是为我国航天事业的飞速发展感到高兴，而且还为多辆北奔汽车现场参与了这一历史时刻感到骄傲。北奔汽车在此次搜救中承担着搜索、医疗、雷达跟踪等多项任务。据了解，回收现场使用的设备均为国内最先进的，而北奔为此次回收工作服务的汽车有10辆之多，分布在不同的着陆场。

    在青藏铁路修建期间，热火朝天的工地上，重型汽车堪称一景：统一色调的北奔汽车，上百辆排在一起，来回穿梭，蔚为壮观。2006年7月1日，青藏铁路通车，全国上下一片欢腾。施工单位一致认为：300辆北奔自卸车为青藏铁路的建设立下了汗马功劳。

    为了配合青藏铁路施工建设，内蒙古一机集团的主力军——包头北奔重型汽车有限责任公司研制出了北奔高原型自卸车。该车结合高原实际作业环境，在低温启动、驾驶室密封供氧以及高原适应性能方面均能够满足在海拔4000～5000米以上高原施工作业的要求。在2001年举行的青藏铁路施工设备演示会上，北奔高原型自卸车一举中标。

    北奔重型汽车以优良的性能树立起了良好的口碑。跑青藏线的司机们纷纷竖起大拇指形象地说，“5000米以上，全是包头制造”。

    从8：2到2：8的美丽嬗变

    “内蒙古一机集团之所以能够取得快速发展，大幅增强企业竞争力，原因在于这些年来调整产业结构。6年前，产品经营结构是军品占八成，民品占两成。为了适应市场需求，经过一步步调整，现在，军品与民品经营比例成了2：8。可以说，这一转变是被逼出来的，是一次嬗变！”内蒙古一机集团一位中层领导感慨地说。

    内蒙古一机集团地处美丽的包头市，是国家“一五”期间156个项目企业之一和当代中国500户重点工业企业之一。1954年建立后，它曾经书写了无数次的辉煌。2004年，随着世界局势的变化，我国军用装备生产进行战略性调整，国家宏观经济调控给装备行业带来一系列问题，内蒙古一机集团面临着前所未有的考验和挑战。

    面对困难，内蒙古一机集团知难而进，及时调整战略，明确了发展目标，要把公司建成现代化重型车辆制造集团。相关多元专业化战略的实施，使企业内部的有效资源集中到车辆主业上来，形成了车辆核心业务、车辆零部件业务、相关业务、辅助产业4个层次的业务。抓住车辆业务这个核心增长极，通过它对相关产业链的辐射、带动作用，初步形成互为依托、相互促进、协调发展的经营体系。

    思路一明天下宽。在车辆主业的带动下，内蒙古一机集团各项业务都得到迅速发展：北奔重卡2001年只生产800辆，到2007年，通过研发36个产品项目，销售突破1.5万辆大关，发展经销商175家，建立12个4S店，23个服务中心，300个服务站，形成了“营销、服务、备件、信息”四位一体的营销模式，短短几年迅速成长为我国重型汽车行业的生力军；铁路车辆在生产6000辆的基础上，围绕铁道部重载提速和大上新型铁路运输装备的要求，研发43个车型，新技术、新产品层出不穷，行业地位不断提升，成为铁道部重载提速装备制造的试点单位；专用汽车研发116个车型、工程机械研发9个车型；风电装置、油田机具以及车辆零部件业务也在车辆主业的带动下得到蓬勃发展。

    2004～2007年，内蒙古一机集团投入7亿多元搞产品研发技术改造。大规模的技术改造和扩建工程，不仅淘汰更新了旧的技术设备，而且大大提高了技术装备的高新技术含量，使公司专业化规模、专业化能力、专业化水平得到了提高。公司还建成北京重型车辆研发中心，自主创新能力极大增强。结构调整和专业化发展，使现在的内蒙古一机集团军品民品比例由6年前的8：2转变为现在的2：8。

    “这是一个质的飞跃，是企业快速发展的进一步体现。不仅扩大了企业的经营规模，而且增强了企业的核心竞争力和发展后劲。”内蒙古一机集团一位中层领导说。现在的内蒙古一机集团已经发展成为一个军用腹带车辆、轮式战车、重型汽车、铁路车辆、专用汽车、工程机械、油田机具、风力发电等重型装备科研、生产的综合机械制造特大型企业集团。

    百亿神话是如何缔造的？

    今年，内蒙古一机集团营业收入过亿，并且连续30年保持盈利。这些辉煌业绩在国有特大型企业，尤其是在兵器行业不能不说是一个神话。神话是怎样缔造的？内蒙古一机集团董事长、总经理缪文民给出了答案。近年来，内蒙古一机集团进入了一个高速发展的阶段，公司在相关多元专业化发展战略指导下，经营总量每年以10亿元规模扩张，年均增长速度保持30%。按照全面、协调、可持续的发展要求，公司经营质量稳步提高，经营规模、产品结构、竞争能力和运行机制都发生了重大变化，行业地位和市场影响力不断提升，在国内机械行业500强中，由2006年的78位一举上升到了2007年的61位。

    在缪文民看来，这些辉煌的取得，得益于三大“法宝”——科技创新、体制创新、发展模式创新。

    “创新则生、守旧则亡。”缪文民说。在科技创新方面，几年来，内蒙古一机集团坚持以市场为牵引，科学规划、全面推进，科技创新得到了市场认可，创造了可喜的经济效益。2004～2007年，技术开发费累计投入7.1亿元，是前4年的3.7倍。民品实现技术升级和产品更新换代，北奔重卡车辆4年来成功研发36个项目，是前4年的2倍；铁路车辆累计研发43个车型，是前4年的7倍。4年来，新产品销售收入比重由49%提高到74%；工艺改进和创新完成近200项，创经济效益6300万元。

    在体制创新方面，内蒙古一机集团从提高对市场的应变能力出发来进行体制改革。公司各主要业务的快速扩张和发展必须要有与之相适应的、能够激发各业务活力的管理体制，公司通过加强体制变革和机制转变，35家经营单位中已经有23家完成了改制，其中6家实行主辅分离、辅业改制，建立了以产权为纽带的母子公司管理体制，改制子公司的市场主体意识和自主经营意识显著增强。同时，在机制转换上，通过对科技、管理、营销、技能4支人才队伍激励政策的调整，极大地调动了广大干部职工的积极性和创造性，促进了公司管理水平的提高。“比如说，现在公司有一支强有力的科技人员队伍，实行分级别待遇政策，首席专家和我这个集团经理享受同等的经济、行政待遇！”缪文民谈起用人机制来显得轻松自如。

    在发展模式创新方面，内蒙古一机集团明确了新时期的发展战略，就是以重型车辆为主导的相关多元专业化战略，抓住主导业务快速发展的主线，带动了产业集群链的发展。在产品业务结构上，大力推动军品民品业务结构调整，车辆核心民品在收入中的比例由2003年的34%提升到2007年的56%，主体地位和主导作用进一步突显，实现了由“以军为主、以民为辅”到“以军为本、以车为主、军民结合”转变的经营结构。

    “同时，内蒙古一机集团在主导产业和产业链集群的调整上，实现了根本性的转变，主导产业初具规模，所占比重超过80%以上。4年来，公司通过自筹资金、国家资本金运作、合资合作、引进社会资金投入和利用上市公司平台进行增量，累计投资18亿元进行了技术改造和基础能力建设，有力提升了公司车辆主业的制造能力和工艺水平，提升了公司的发展后劲。”缪文民向记者破解了百亿神话的缔造之谜。

    产品远销伊拉克

    在内蒙古一机集团产品经营结构实现美丽嬗变的过程中，民品中的领头羊——包头北奔重型汽车有限责任公司功不可没。该公司是由中国兵器工业集团公司、中国北方工业公司、内蒙古一机集团、中国华融资产管理公司、重庆铁马集团公司、包头市工业国有资产有限公司、山东小峰实业有限公司共同出资组建的国有股份制汽车企业；是内蒙古一机集团1989年引进德国两个车型生产线起家的，经过10多年消化吸收先进技术后再创新，由零部件等效替代到系统集成，B型车系列、C型车系列、多轴系列重车以及专用车的自主研发成功，实现了重型汽车的技术跨越。

    2003年，该公司实现了在兵器系统内部对重型汽车的整合，以及和山东烟台民营企业合资组成大型客车生产企业，实现了包头、重庆、烟台全国范围内的产业布局，形成了北方奔驰、重庆铁马两个品牌的重型汽车、烟台北方奔驰大客车以及客车底盘、车桥、驾驶室等大部件更加完整的全新的产业链，生产的重车品种远销伊拉克、埃塞俄比亚、尼日利亚、土库曼斯坦、哈萨克斯坦等国家和地区。

    2007年，在我国重卡市场竞争激烈、主要重车制造厂家发展缓慢甚至销售连年下滑的形势下，包头北奔重型汽车有限责任公司以其可靠的品质和良好的服务，连续3年保持了快速增长行业之最，国内市场占有率由去年的3.8%提高到4%，跻身于我国重卡行业的前七位。

    为了夺得竞争优势，该公司通过资产重组、合资合作、资源整合，继续扩能增产，今年不仅研发出36个新项目，而且产销突破1.5万辆，同比增长38%，实现了40亿元的经营收入目标。重要的是，这一目标的实现真正改变了内蒙古一机集团军品民品比例的结构，成为支撑内蒙古一机集团实现100亿元经营目标的主力军。

    “重车王国”的梦想

    谈到未来的发展，缪文民充满信心地说，内蒙古一机集团作为军民结合型的特大型企业，要认真贯彻党的十七大精神和科学发展观，增强自主创新能力，提高核心竞争力，坚持走开放、合作、共赢的道路，进一步深入贯彻推进相关多元专业化战略，瞄准建设现代化重型车辆制造集团这一目标，开展科技创新、体制变革、优化资源配置。到2010年，整体经营收入力争超过180亿元，实现200亿元。其中主导产业在行业地位进一步提升，北奔重卡实现年产销5万辆，经营收入实现100亿元，力争成为重卡领域的排头兵；铁路车辆要针对国内外用户不断完善产品品种，形成系列化，在非铁路业务上有突破性进展，整体经营收入力争实现20亿元；专用汽车要不断适应国民经济物流发展要求，形成专业化、精细化、集约化的发展目标，整体经营收入达到15亿元；工程机械要以大马力推土机为中心，瞄准国家基础工程建设，实现总体收入5亿元。

    “内蒙古一机集团将依托包头地方优势，如钢铁、有色金属、煤化工、天然气等资源优势，形成集团公司主业突出、市场广阔、辐射国内外的产业集群，进一步拉动相关业务的发展，为地方经济发展做出贡献。”缪文民向记者描绘了企业的发展蓝图。

    今后，内蒙古一机集团将继续深化内部改革，规范公司治理结构，调整完善产业战略布局，着力提升自主创新能力，强化专业化发展能力建设，弘扬优秀企业文化，全力打造“第一机械”企业品牌，推动公司又好又快发展，将公司建设成为中国兵器工业集团创建具有国际竞争力大集团的主力军。    （文／杨晓红）