最近一段时间，对于俄罗斯政府延缓批准中国企业在俄建厂生产汽车，国内媒体有许多热论。

    其实，冷静下来想想，世界上任何一件事情都不会一帆风顺，受点挫折未必是坏事。至少，让我们赢得时间认真反思和总结俄罗斯市场上中国汽车四年来的路程，客观地分析一下我们的得与失，理清中国汽车在俄罗斯市场上的优势与不足。

    邓小平同志一再告诫我们，要摸着石头过河。俄罗斯造汽车的河水到底有多深，中国人还没有试过，一切都还是纸上的计划和理论上的计算。但外国人试过，福特汽车试过，福特厂的俄工人罢工一天经济损失400万美元，最后给工人加薪才平息下来，滋味自知。

    奇瑞汽车目前在俄罗斯是靠阿芙多托尔公司组装，是贸易项下的散件出口，还不是自己建厂组装。所以，中国企业目前都还没有经验。

    因此，面对目前的态势，我们有几条建议：

    第一、以静制动。对于俄罗斯方面的拖延，不必急躁、不必介意，媒体上也不必有太多的议论。要相信，水到渠成，该来的总要来，该批的总会批准。要少说话，多做工作。要树立信心，在目前两国如此良好的政治格局和全面合作的大背景下，汽车合作只是两国经济合作的一个方面，一定会得到政府层面上的支持和推动。

    第二、先行试点。凡事要一个一个地去做，不要大家一起蜂拥而上，不要一下子在俄国搞许多汽车组装项目。很明显，市场上雷同的东西多了肯定要贬值，汽车组装项目多了，对中国对外谈判很不利。不妨让进入俄市场较早的、占有市场份额较多的厂家(如长城汽车和奇瑞汽车)先试一试，取得经验，其他企业再陆续跟进。这就需要政府主管部门把关，做好汽车企业的协调工作。

    第三、做好准备。俄罗斯投资环境较差，对外资几乎没有优惠政策，而我们国内对俄罗斯的税法和外国投资法知之甚少。临渊羡鱼，不如退而结网，国内有关研究机构和准备建厂的单位，应该加强对俄罗斯的各种法律进行深入的研究，要加速各类赴俄人员的俄罗斯知识、法律、业务和语言培养。

    第四、借鉴经验。俄罗斯已经有不少西方企业建立了组装厂，这就给我们提供了非常有益的教材。我们要认真深入地研究外国企业汽车在俄正反两方面的经验和教训，一旦中国的项目批准了，就可以少走弯路、不走错路、取得较好的成果。