扒窃手法一：利用上下公交车实施扒窃     这种扒窃手法称作"障眼法"。一般情况下，扒窃嫌犯事先会在公交站点寻找目标，然后利用乘客上下公交车时，伺机扒窃乘客腰间手机套中的手机及衣袋、背包中的财物。     通常情况下，此类犯罪分子挤在公交车门口，既不上车也不下车。另外，犯罪分子还常常利用"障眼法"进行掩护，主要表现为手拿报纸、雨伞、塑料袋等挡住乘客的视线，或怀抱小孩作掩护。     【防范要领】市民上下车要注意自己随身的财物，尽量不要在上衣两侧的口袋中放置财物，上车前要检查口袋的纽扣或拉链，手机要放入包内，或握在手中。同时，对手拿报纸、雨伞、塑料袋等物品，且多次重复上下车行为反常的人要特别注意。     扒窃手法二：站立贴靠实施扒窃     这种扒窃手法称作"挤碰试探法"。一般情况下，扒窃嫌犯事先会在车站寻找目标，然后跟随乘客上车并紧跟乘客左右，一旦乘客放松警惕，手机和钱包便会不翼而飞。     另外，在实施扒窃前，嫌犯都会对乘客放有财物的口袋、背包及手机套，进行试探性的摸、碰、挤等，一旦乘客发觉嫌犯便停止作案，但如果乘客警惕性较差，嫌犯就会大胆扒窃。     同时，为了得手，嫌犯往往想尽办法进行掩护：有的嫌犯一只手抓住车箱内的吊环，并将手臂曲起以挡住乘客视线，另一只手则悄悄进行扒窃；有的嫌犯则穿着西装和夹克衫，手揣在衣袋里，但衣袋是穿底的，手可以从衣袋里伸出来扒窃。     【防范要领】乘车时尽量少带现金和贵重物品，在车站和人多的地方不要显露随身财物。带包乘车时要将包的拉链拉上，并尽可能将拉链面紧贴身体。另外，拎包、背包要放在胸前。遇到有人故意碰摸紧贴，要加倍小心。     扒窃手法三：在座位上用刀片割窃     这种扒窃手法称作"割窃法"。此类作案手法多发生在站间距离较长、乘客较少的公交车上。一般情况下，犯罪分子坐在乘客座位侧面或后面，趁乘客打瞌睡和不注意时，伸手掏乘客衣袋里的财物和手机套内的手机。同时，犯罪分子大多使用锋利的刀片割开乘客衣袋或背包窃走财物。     【防范要领】乘车时不要打瞌睡，尤其在往返于市郊的公交车上更不能放松警惕。     扒窃手法四：结伙扒窃得手后传赃     这种扒窃手法称作"传赃法"。在此类犯罪形式中，犯罪分子一般一人扒窃，得手后迅速将财物转移给同伙。     【防范要领】乘客发现财物被窃，应立即请司乘人员关闭车门，以防犯罪分子逃离现场，并立即向警方报案。另外，乘客上车时要让手机处于响铃开机状态，一旦发现失窃，立即借手机拨打自己的手机。     扒窃手法五：结伙扒窃分散乘客注意力     这种扒窃手法称作"挡门板"、"夹门缝"和"分段式"。"挡门板"多发生在上下车的过程中，犯罪分子一般派一人用身体挡住车门，以阻止乘客顺利上下车，同时吸引乘客注意力，其他同伙则在后面扒窃乘客财物。     利用"夹门缝"进行扒窃的犯罪分子一般有3至5人。犯罪分子事先会在车站寻找上衣敞开或单肩背包的乘客作为目标。发现目标后，犯罪分子会跟着乘客上车。随后，犯罪分子会将乘客包围在自己的团伙中，然后再用身体将乘客的衣服或背包挤到人圈空隙中，由最便于下手的犯罪分子实施盗窃。     "分段式"多发生在车辆行驶过程中，犯罪分子一般由一人拉开乘客背包的拉链，但并不实施扒窃；如果乘客没有发觉，同伙就会在已被拉开拉链的背包中行窃，并将赃物传给另一同伙。     【防范要领】乘客上下车时，要将衣服的纽扣扣好，并将背包放在身前，同时多留心自己随身携带的钱、包、手机等物。遇到有挡住车门却不上下车的可疑人员，乘客应同时对身边的其他人加以警觉。     扒窃手法六：团伙实施剪窃金饰品     这种扒窃手法称作"表演法"。有些犯罪团伙事先设计好一些简单的情节在乘客面前表演，以此吸引乘客注意力，其团伙则伺机作案。如有的扒窃团伙会由两名成员装作为某事争吵，甚至大打出手，在公交车厢里推来推去，并压倒在被害人身上，此时，另外的犯罪分子便乘乱对乘客下手。又如有的团伙会由一名成员故意将一些药粒或钱币撒在车厢内，并谎称乘客将其物品碰在地上。     【防范要领】一、要注意自己随身包袋、手机，还要经常留意随身佩戴的金银饰品。二、一旦在车厢内发现有人在身边弯腰拣拾物件，要有意识地防护随身佩戴的项链。三、如果下车前有人故意遮挡推挤或踩脚碰撞，要提高警惕。四、上车后对突如其来发生的事情，如有人在面前互相斗殴等，要提高警惕。     据了解，此次修订主要着眼于三个方面：     --减少种类，增强指挥的实用性。原来的手势信号共１１种：直行信号、直行辅助信号（直行快速通行信号）、左转弯信号（左大转弯信号、左小转弯信号）、左转弯辅助信号（左转弯待转信号）、停止信号、停止辅助信号（靠边停车信号）、右转弯信号、减速慢行信号、前车避让后车信号、示意违章车辆靠边停车信号。新修订的手势信号减少到８种：停止信号、直行信号、左转弯信号、左转弯待转信号、右转弯信号、变道缓行信号、减速慢行信号、示意车辆靠边停车信号。公安部将很少用、重复的两种停车信号、两种直行信号分别合并成一种停车信号、一种直行信号，取消"左大转弯信号"，保留了使用频率高、交通参与者熟悉并了解的手势信号。     --简化动作，提高指挥效能。新的手势信号简化了"直行信号""左转辅助信号""左转弯待转信号""减速慢行信号"中交通警察的头部动作，简化了原"前车避让后车信号"的动作，并将其修改为"变道信号"，使手势信号更加简洁明了。     --明确使用指挥棒指挥时的要求。规定交通警察在夜间及雨、雪、雾等光线较暗或者照明条件较差等天气条件下执勤时，可以用右手持指挥棒按照手势信号指挥交通，明确了指挥棒指挥交通的法律效能。     "新的手势信号增强了指挥的实用性，有利于提高交通警察的指挥效能，有利于保障道路交通的安全畅通，也有利于树立交通警察良好的执勤执法形象。"公安部交管局负责人表示。     公安部已于日前下发通告，决定于２００７年１０月１日起在全国施行新修订的手势信号。公安部还要求各地公安机关交通管理部门组织全体交通警察认真学习手势信号的基本要领，迅速掀起训练热潮，熟练掌握手势信号。     同时，公安部还要求各地组织民警深入到公交、出租车、客运公司，对运输企业的管理人员和机动车驾驶人进行宣传讲解，提高群众对手势信号的认知度，努力使每一个交通参与人都能熟悉手势信号的内容、含义，自觉服从交通警察的指挥，自觉遵守交通法规。