据俄罗斯国家网4月24日报道：俄罗斯联邦政府借助俄罗斯国防出口公司控制俄罗斯伏尔加汽车制造厂的计划尚未完全落实，汽车制造厂的新主人便已意识到，他们接手了一份问题重重的资产。俄罗斯国防出口公司总裁兼俄罗斯伏尔加汽车制造厂董事会主席谢尔盖.切梅佐夫于4月23日发表了他的上述看法。伏尔加汽车制造厂今后将继续和加拿大麦格纳汽车集团公司进行合作。与此同时，切梅佐夫表示，俄罗斯国防出口公司准备向战略投资者出售该厂的部分股份。目前俄罗斯国防出口公司正在和麦格纳、雷诺、菲亚特以及保时捷进行谈判，如果谈判不成功的话，伏尔加汽车厂将准备进行首次公开募股。

    俄罗斯伏尔加汽车制造厂新的管理者起初都是发展俄罗斯国产汽车的拥护者。由于有这样的野心，2006年伏尔加汽车制造厂拒绝了雷诺公司提出的购买伏尔加汽车制造厂股份的提议。

    但是切梅佐夫4月23日表示，如果没有外国的合作伙伴，伏尔加汽车制造厂不可能在市场上站稳脚跟，因此俄罗斯国防出口公司准备向战略投资者出售部分股权，目前正在和麦格纳、雷诺、菲亚特以及保时捷进行谈判。切梅佐夫说：“有很多公司希望成为我们的战略投资者，但是我们目前还没有决定选择哪一家。我们希望战略投资者能带给我们发展，而不是将我们吞并。”他补充说到，现在俄罗斯国防出口公司控制了伏尔加汽车制造厂70%以上的股份，但是即使和战略投资者签订了协议，俄罗斯国防出口公司也打算给自己留下50%以上的股份，以便保留对伏尔加汽车制造厂的控制权。切梅佐夫说：“我们并不打算离开伏尔加汽车制造厂。也不打算依靠投机来出售和赚钱。”如果和潜在战略投资者之间的谈判不成功的话，伏尔加汽车制造厂准备进行首次公开募股。

    从这些话中我们也可以看出，为了确保伏尔加汽车制造厂能继续存在，仅和加拿大麦格纳一家公司合作是不够的。记得在2006年12月份，伏尔加汽车制造厂和加拿大麦格纳汽车制造集团公司签订了关于研制C级小汽车平台、挑选零配件生产商和建设一家年生产能力为45万辆汽车的组装厂的协定。

    的确，伏尔加汽车制造厂和加拿大麦格纳公司的合作还将继续。切梅佐夫表示，伏尔加汽车制造厂和加拿大麦格纳公司的最终合同将在五月份签订。但是合同的内容可能改变：不再是建新厂造新车，而是依靠“卡琳娜”汽车或者“经典”汽车的生产流水线尽可能地增加现有车型的产量，这样可以使项目的费用从15亿美元减少至7-8亿美元。

    与加拿大麦格纳公司的相互协作应该开始得更早一些，现在仅仅提高零配件的质量已经不够了：伏尔加汽车制造厂迫切需要研发新的现代化车型，否则这样继续下去的话，它将继续失去其在俄罗斯国内市场的份额。不过有一点很清楚，那就是加拿大麦格纳公司虽然可以保证向伏尔加汽车制造厂提供高质量的配件，但是关于新款车型的设计和内饰（尤其还要适合俄罗斯人的品味）却并非他们的强项。并且还有一个问题，加拿大麦格纳公司能在多大程度上完成伏尔加汽车制造厂管理层提出的各项价格指标。谢尔盖.切梅佐夫表示，加拿大麦格纳公司的任务是要将新款C级汽车的价格设定在1万-1.2万美元。同时众所周知的是，加拿大麦格纳公司虽然是世界上产品最齐全的公司，但是同时他也是最贵的配件供应商之一，而出于众所周知的原因，要想在近几年寻找一个廉价的国内厂商来替代他们是不可能的。

    这样一来，所有的事情都回到了原点。要知道就是在2006年，伏尔加汽车制造厂拒绝了雷诺公司购买股份的提议。当时法国雷诺公司表示愿意同伏尔加汽车制造厂建立合资企业，生产俄罗斯的车型以及雷诺车型。

    这次与潜在的“战略投资者”之间的谈判能取得多大成功还很难说。但是很明显，在谈判过程中，伏尔加汽车制造厂的领导者希望能同时达到3个目的：保留品牌、保留自己对公司的控制以及生产有竞争力的汽车。

    而进行首次公开募股的方案看起来更加困难重重。伏尔加汽车制造厂在2006年拒绝了法国雷诺公司，同样也拒绝了作为世界四大会计师事务所之一的普华永道会计师事务所提供的审计服务。虽然进行首次公开募股将使得伏尔加汽车制造厂可以在市场上募集到公司在开始新车型生产前的这段过渡期所紧缺的资金，但是如果不全面处理公司的所有权结构问题，要让潜在的投资者对其公司的股份有兴趣将是极其困难的。

    同时，伏尔加汽车制造厂的时间所剩无几，而该厂产品的市场占有率却在快速减少。2003年伏尔加汽车制造厂产品的市场占有率为63%，2004年为54.3%，2005年已经降到了48.7%，而到2006年则滑落至38.9%。至今为止该企业还未公布2007年第一季度的销售业绩，但是根据间接的数据可以看出，销售业绩不会让人感到非常欣慰。

    这多多少少也表明，外国品牌车抢占俄罗斯市场的速度超出了预测，并且也不会下降。根据欧洲汽车业协会的统计，与2006年同期相比，2007年第一季度俄罗斯的外国进口新车销售总量增加了74%，共销售了29.5469万辆汽车。

    至于说到伏尔加汽车制造厂的计划，该厂打算2007年略微降低联合企业产品的生产量，同时增加出口。2006年伏尔加汽车制造厂的出口供货量增加了10.7%，共出口了18.6万件整车和汽车成套设备，2007年出口量计划超过20万件。

    2006年全年，伏尔加汽车制造厂销售了72.4万辆汽车。该厂的产权结构非常复杂。实际上伏尔加汽车制造厂属于自己：66.5%的股份属于其三家子公司―全俄汽车联盟（拥有伏尔加汽车制造厂38.43%的股份）、俄罗斯汽车金融集团公司（拥有25.99%的股份）和俄罗斯金融投资公司（拥有2.08%的股份）。20%多的股份直接归俄罗斯“三方对话”公司和俄罗斯国防出口公司拥有。顶多在半年后，当俄罗斯“三方对话”公司和俄罗斯国防出口公司彻底解决了伏尔加汽车制造厂与子公司交叉持股的问题后，二者将拥有该企业75%的股份外加1股，此后才有可能向战略投资者出售股份。