赤峰正在改变。

　　这座曾靠资源立城的北方老工业基地，在铁轨上闯出“出海口”，在车间与田野间孕育新动能，在沙海中铺就绿“家底”……一场关于振兴的变革，正在这里发生。

　　车间与田野的“新”变奏

　　在赤峰市红山产业园，内蒙古梅捷新能源科技有限公司的零碳工厂内，一场悄然进行的能量革命正在上演。从“绿电”到“绿暖”，新质生产力完成高效的绿色能源转换。

　　在大多数供暖企业忙着对管道设备进行“冬病夏治”和更新升级时，这家企业生产的谷电固体储热供暖机组，正以“充电宝”模式打造绿色供暖新场景。

　　在生产车间里，工作人员仔细检查产品细节。这批设备不久后将发往当地一家矿业有限公司。这家矿业公司2025年升级改造办公生活区供暖系统时，选择了谷电固体储热供暖机组，一个供暖季节约15万元煤炭采购费。今年，他们再次选用这款设备，用于升级选矿车间的供热系统。

　　“在电力需求较低的谷价时段，我们的技术能够将可再生能源产生的电能储存并转换为热能，白天用户需要时再按需释放，从而帮助用户节省供暖经费。”内蒙古梅捷新能源科技有限公司董事长丁胜说。

　　在赤峰，新质生产力不仅在工厂的仪表盘上跳动，也在田野的阡陌间奔跑。

　　走进翁牛特旗格日僧苏木才音白音家庭农牧场，一座座育秧大棚整齐排列。撩开棚帘，暖湿气浪扑面而来，满眼嫩绿的秧苗整齐分布，长势喜人。与传统大棚里扎堆劳作的景象不同，这里一个人就能把整个大棚打理得井井有条。

　　“我们的工厂化智能化育秧生产线，将秧苗成苗率从70%提升至95%以上。”才音白音说，这些大棚配备先进的温控与水肥一体化浇灌系统，温度、湿度、土壤水分等数据实时清晰显示，秧苗浇灌、棚体遮光、通风、调温，只需轻触按键就能轻松完成。

　　在翁牛特旗海拉苏镇海拉苏嘎查，平畴沃野间机器轰鸣，人声欢腾。

　　3台插秧机在稻田里来回穿梭，机械轰鸣、水花飞溅，嫩绿的秧苗从机器尾部整齐滑落，一行行插入泥土，勾勒出笔直有序的翠绿线条。机耕手稳稳坐在驾驶座上，几乎不用过多操控方向盘，插秧机搭载的北斗自驾仪正按照预设路线自动前行，株距、行距精准划一。

　　“用机械插秧，省时又省力，与人工插秧相比，一亩地可节省近400元成本，两口子就能管理200多亩地了。”翁牛特旗海拉苏镇农业技术推广中心特古斯说。

　　翁牛特旗推广自走式育秧播种机，并统一安装北斗自驾仪，实现“无人插秧”精准作业，人工成本节省80％以上。目前，全旗共有插秧机200余台，水稻生产全程机械化率达92％，吸引1200余名新农人返乡创业。

　　从零碳工厂的“绿能循环”到盐碱地上的“数字稻田”，新质生产力正在给赤峰的老底子换上“新内核”。

“旱码头”长出“出海口”

　　打开地图，赤峰不沿边、不靠海。但这座草原城市，正在铁轨上闯出“出海口”。

　　黄昏时分，龙门吊缓缓启动，一个个满载赖氨酸、味精的集装箱被稳稳吊起。这些集装箱即将搭上铁海联运班列，到天津港装船后运往泰国。几年前，同样的货物还要在中转站停留，反复拆箱、倒装、等待。而如今，运输时间由4天压缩至1天，时效提升75%。

　　赤峰人管自己的城市叫“旱码头”。这里离锦州港250公里、天津港400余公里，听起来不远，可货物一上路，物流成本就蹭蹭上涨。

　　变化从铁轨开始。2024年4月，赤峰国际陆港至天津港“公转铁”集装箱班列首发。今年4月，班列正式升级为图定班列，有了固定“时刻表”。

　　赤峰市正在构建“一单到底、全程联运”的物联网与口岸腹地一体化发展格局。当地与天津港联合创新“船边直提+抵港直装、联动接卸、离港确认”通关模式，并落实一系列优惠便利措施，大幅降低企业物流成本。

　　铁轨一路向南延伸至出海口，而另一条繁忙的通道则一路向北，通向俄蒙。在赤峰保税物流中心，工作人员忙碌地分拣一个个贴着跨境面单的包裹。这里是内蒙古东部地区首个国际快件监管中心。

　　俄罗斯人在OZON等俄罗斯大型电商平台购买的中国商品包裹，从全国各地汇集到赤峰完成报关后，直接转至满洲里口岸出境，公路运输发往俄罗斯。

　　今年上半年，赤峰市跨境电商进出口总额约7亿元，同比增长2倍。全国集货、赤峰通关、满洲里口岸离境、终抵莫斯科的9610跨国公路运输业务完成473万单，货值6亿元，6月当月完成1.5亿元。

　　如今的赤峰，已形成西进中亚、北上俄蒙、南下东南亚的多向开放格局。

黄沙地织出“绿锦缎”

　　驱车行驶在翁牛特旗乌白公路上，很难相信这里曾是一眼望不到边的漫漫黄沙。在这条沥青混凝土路两侧，沙地只是背景板，大片绿色在黄沙中延伸开来，金黄色花朵如繁星点缀其间，把曾经肆虐的流沙一寸寸摁住。这条路全长91公里，沿线治理沙地面积达28.8万亩。

　　顺着乌白公路，草方格、小树苗被卡车直接运至作业区边上，大型治沙机械隆隆开进沙地中央，治沙效率提升30%以上。目前，翁牛特旗已开通18条穿沙公路，沿线完成沙地综合治理365.5万亩，占全旗沙化土地面积一半以上。

　　公路修进沙窝子后，曾经骑马、骑骆驼才能出远门的牧民，纷纷开上汽车，出行更加方便。在翁牛特旗阿什罕苏木乌兰敖都嘎查，近年来买车的牧民越来越多。

　　“以前到旗政府所在地乌丹镇，要先骑马穿过沙地来到公路边，再坐车进城，往返一趟要一天。”乌兰敖都嘎查牧民红梅说，自从乌日线修到家门口，开车进城只需1个多小时。

　　乌日线是翁牛特旗修通的第15条穿沙公路，这条乡村公路解决沿线30余户牧民的出行难题。截至目前，翁牛特旗开通的穿沙公路总里程已达到531公里。依托四通八达的穿沙公路，农村牧区公路网越织越密，全旗行政嘎查村通畅率达到100%。

　　依托治理后的沙地景观，翁牛特旗规划预留了6万亩沙漠旅游区，培育沙漠越野、生态康养等文旅产业，昔日的茫茫沙海成为自驾游爱好者的热门打卡地。

　　驶上通往玉龙沙湖景区的旅游专线，窗外的景色骤然换了模样。连绵的沙丘在正午的阳光下泛着细碎的金色光泽，沙漠的怀抱中，一汪汪碧蓝的湖泊铺展开，湖水倒映着白云与沙丘，一半是大漠的雄浑，一半是湖水的温柔。

　　景区里，一辆辆沙漠越野车停在出发点，游客系好安全带后，车子便一头扎进沙海，沿着连绵的沙脊线俯冲、爬升，引擎的轰鸣声和游客的尖叫声交织在一起。不远处，一排骆驼缓缓前行，驼铃叮当，在沙地中留下一串串脚印。傍晚，游客住进景区内的原生态集装箱酒店，落地窗外是沙漠日落，夜间泡着温泉仰望满天星河。

　　黄沙地织就的“绿锦缎”上，正生长出新的产业与希望。目前，翁牛特旗正在构建集生态观光、农旅休闲、研学体验于一体的300公里沙漠生态旅游大环线，将景区景点、历史文化、特色非遗、乡土风情深度融合，逐步打造“一核引领、多点支撑、业态互补”的“银沙”特色旅游发展格局。

　　当下，赤峰这座老工业基地，正把高质量发展的文章，写在铁轨上、车间里、稻田中、沙丘间，也写进每一个赤峰人的日子里。（记者勿日汗 王春燕）